ทุกสองสามปีที่ผ่านมาบางคนผลักดันการเริ่มต้นให้กับนักลงทุนมากับตัวย่อหรือศัพท์ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นความร้อนใหม่ในแวดวงเหล่านั้น หนึ่งในอันตรายมากที่สุดคือ“เป็น Service” ซึ่งจะนำสิ่งกิจวัตรประจำวันเช่นเดียวกับการค้นพบวิธีการในการเก็บค่าธรรมเนียมในการที่คุณมีค่าใช้จ่ายประจำที่จะใช้พวกเขา
ธุรกิจยานยนต์เพียงอย่างชอบเสียงนี้เช่นเดียวกับตลาดที่มีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วในการดำเนินการบริการสมาชิกทั่วกระดาน แม้ว่าจะมีฮาร์ดแวร์ในรถยนต์และรถบรรทุกของคุณสำหรับคุณลักษณะที่ให้คุณอาจพบว่าคุณในขณะนี้ความต้องการที่จะจ่ายค่าบริการรายเดือนที่จะใช้มัน ลองตรวจสอบว่าวิธีการนี้มาเกี่ยวกับเช่นเดียวกับการพูดคุยเกี่ยวกับการที่รถยนต์และรถบรรทุกได้รับผลกระทบ คุณอาจจะตกใจที่จะค้นพบคุณอยู่แล้วในรายการ
ต้องสมัครสมาชิก
รถยนต์และรถบรรทุกจำนวนมากขณะนี้รวมถึงมาร์ทโฟนแอพพลิเคเต็มไปด้วยคุณสมบัติพิเศษ เครดิต: ออดี้
นานมาแล้วก่อนที่โลกเป็นบ้าไปคุณอาจเลือกที่ออกรถยนต์และรถบรรทุกที่มีทุกประเภทของอุปกรณ์ที่ดีเมื่อคุณซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย ที่คุณต้องการจ่ายพิเศษบิตแน่นอน แต่บางคนที่ดีที่โรงงานจะอัสนีในเกียร์เพิ่มเติมเช่นเดียวกับที่คุณจะมีความสุขในสัมผัสที่ดีบิตเพิ่มเติมที่คุณต้องการชำระเงินสำหรับ
มันเป็นระบบพื้นฐานเช่นเดียวกับมันทำให้รู้สึก สิ่งที่ต้องการที่นั่งอุ่นหรืออัพเกรดสเตอริโอจำเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับการติดตั้งมาจากโรงงาน; จะกลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายในภายหลังสำหรับจำนวนมากอัพเกรดมากขึ้นจะเป็นสิ่งที่ท้าทายเช่นเดียวกับการเป็นตัวเลือกที่ไม่สวยอย่างเป็นธรรม
วันนี้จำนวนมากของรถยนต์และรถบรรทุกมีการเชื่อมโยงไปยังเว็บตลอดเวลาโดยวิธีการของตัวเองในตัวโมดูลมือถือของตน เหล่านี้ให้บริการทุกประเภทของวัตถุประสงค์จากการติดตามการรักษาความปลอดภัยที่จะช่วยให้การผลิตรถยนต์ที่จะม้วนออกการปรับปรุงโปรแกรมซอฟแวร์ตามที่ต้องการผ่านทางอากาศ
อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อนี้เช่นเดียวกันที่ผลิตโอกาสใหม่ รถยนต์อาจตอนนี้สั่งเปิดคุณสมบัติในรถยนต์และรถบรรทุกบนเช่นเดียวกับการออกจากความสะดวกสบายของอาคารงาช้างของพวกเขา จึงเกิดโอกาสใหม่สำหรับการสร้างรายได้ จ่ายรถยนต์และรถบรรทุกธุรกิจโทร, อื่น ๆ ที่คุณไม่สามารถมีสิ่งที่ดี
มันเกิดขึ้นอยู่แล้ว
โตโยต้าได้ดำเนินการแล้วบริการสมาชิกในจำนวนมากของยานพาหนะ เครดิต: โดยวิธีการของโตโยต้า
นี้อาจเสียงเหมือนเบียร์ปัญหาสำหรับอนาคต แต่น่าเสียดายที่มันมีอยู่แล้วมากมากความเป็นจริงในปัจจุบันของเรา เรื่องฝ่าวงล้อมใหญ่ในปีนี้ได้รับการที่ลูกค้าจำนวนมากไม่ได้ตระหนักว่าพวกเขากำลังอยู่แล้วขับรถรถยนต์และรถบรรทุกที่อาจมีคุณสมบัติสมัครสมาชิกเท่านั้น
ตามการรายงานของไดรฟ์จำนวนมากของลูกค้าของโตโยต้าได้รู้เพียงว่า FOB สำคัญระยะไกลเริ่มต้นการทำงานในรถยนต์ของพวกเขาถูกเปิดใช้งาน แต่ถ้าพวกเขารักษาสมาชิกของโตโยต้าบริการเชื่อมโยง ปัญหาที่ได้รับการสวมหน้ากากจึงห่างไกลเป็นเพียงผลกระทบต่อรถยนต์และรถบรรทุกที่พัฒนามาจาก 2018 เป็นต้นไปเช่นเดียวกับโตโยต้าซัพพลายจำนวนมากของผู้ขับขี่กับการสมัครสมาชิก 3 ปีฟรีเป็นเวลานานถึง 10 ปีสำหรับผู้ที่ฤดูใบไม้ผลิสำหรับพรีเมี่ยมแพคเกจเครื่องเสียง .
อย่างไรก็ตามหลังจากที่เวลานั้นมีมากกว่าถ้าไม่มีสมาชิกอย่างต่อเนื่องเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับรถที่ระยะไกลเริ่มต้นการทำงานจะหยุดทำงาน มันไม่สำคัญหรอกว่า FOB สำคัญเช่นเดียวกับรถยนต์ยังคงสามารถมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีหรือว่าฮาร์ดแวร์ทั้งหมดที่ยังคงอยู่ในสถานที่ ฟังก์ชั่นจะหยุดการทำงานเว้นแต่ค่าใช้จ่ายที่จะได้รับเงิน
เห็นได้ชัดว่ามีความไม่เห็นด้วยที่จะทำว่ารถยนต์ต้องสามารถที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่องของการรักษาเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือกับยานพาหนะ สำหรับสิ่งที่ต้องการระยะไกลเริ่มต้นปพลิเคชันที่ใช้อินเทอร์เน็ตเช่นเดียวกับคุณสมบัติโทรศัพท์มือถือที่เปิดใช้งานอื่น ๆ ก็เข้าใจว่าทำไมค่าใช้จ่ายที่จะต้อง อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ FOB สำคัญระยะไกลเริ่มต้นความต้องการไม่มีการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือที่ทุกคน ดังนั้นการเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่ายสำหรับฟังก์ชั่นนี้เป็นเพียงมาตรการที่สร้างรายได้ น่าแปลกที่โตโยต้าได้เริ่ม“การตรวจสอบ” สถานการณ์หลังจากที่สวยสดได้เมื่อเรื่องยากจน
ที่น่าสนใจบางอย่างโตโยต้าออกแบบพัฒนาก่อนวันที่ 12 พฤศจิกายน 2018 จะไม่สามารถรักษาเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากอยู่ระหว่างดำเนินการปิดการทำงานเครือข่าย 3G ในกรณีเหล่านี้โตโยต้าได้“เพิ่ม” รถยนต์ที่จะไม่จำเป็นอีกต่อไปเป็นสมาชิกโทรศัพท์มือถือสำหรับระยะไกล KEYFOB เริ่มคุณลักษณะ มันเป็นเรื่องน่าแปลกใจขณะที่โตโยต้าไม่ได้มีวิธีการในการเป็นสมาชิกสภาพโต้ตอบกับรถยนต์และรถบรรทุกเหล่านี้แบบออฟไลน์ มันย้ายค่าความนิยม โตโยต้าอาจจะมีอะไรเช่นเดียวกับที่ทำได้อย่างรวดเร็วในขณะที่รถยนต์และรถบรรทุกลดลงออกจากเครือข่ายเช่นเดียวกับการปล่อยให้ตายฟังก์ชั่นตลอดไป
ปัญหาที่กว้างขวาง
เต็มรูปแบบการเดินทางหลังพวงมาลัยต้องการเป็นสมาชิกในใหม่ Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + เครดิต: Mercedes-Benz
ปัญหาก็คือไม่ได้พิเศษให้กับโตโยต้าแม้ว่า เทสลาได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระตือรือร้นในการแสดงตลกที่คล้ายกันที่มีชื่อเสียงในการปิดใช้งานคุณลักษณะรถยนต์ใช้และรถบรรทุกที่เจ้าของก่อนหน้านี้จ่ายเงินไปแล้ว ในกรณีนี้คุณลักษณะที่ไม่ได้แม้กระทั่งสมาชิกตาม แต่อาจมีการชำระเงินครั้งเดียว เทสลาได้รับการดูแลไม่ได้เช่นเดียวกับเสื้อพิการเขามีคุณสมบัติต่อไป สิ่งนี้ทำให้เจ้าของใหม่ของรถยนต์ที่ใช้ประโยชน์และรถบรรทุกออกจากกระเป๋าอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากพวกเขาจ่ายเงินสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกที่โฆษณาเป็นคุณสมบัติเฉพาะที่ระเหยเมื่อพวกเขาเป็นเจ้าของ
แบรนด์หรูเพิ่มขึ้นบน Bandwagon ด้วย ซีดานไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ EQS ใหม่จาก Mercedes-Benz รวมถึงการบังคับเลี้ยวล้อหลัง อย่างไรก็ตามมันจะคัดท้ายมากถึง 4.5 องศาเว้นแต่คุณจะมีเงินสดเพิ่มเติม ตามที่รายงานโดย AutoBlog หากคุณต้องการการดำเนินงานเต็มสิบองศาจากระบบคุณจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายประจำปีของ€ 489 ยูโร ฮาร์ดแวร์ในการทำพวงมาลัยระดับเต็มอยู่ในรถทุกคัน Mercedes เพิ่งทำการตัดสินใจที่สำหรับตลาดเยอรมันอย่างน้อยคุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากมัน
BMW รวมถึงออดี้ได้รับการรวมเข้าด้วยกันด้วยตนเองในการทำหน้าที่ตามความต้องการ BMW กำลังทดลองใช้ระบบการชาร์จรายปีสำหรับการเริ่มต้นระยะไกลเช่นเดียวกับกล้อง DASH แบบรวมในขณะที่ใคร่ครวญการถามผู้ขับขี่รถยนต์เป็นประจำเพื่อแยกต่างหากสำหรับสิ่งพื้นฐานเช่นที่นั่งที่มีความร้อนรวมถึงพวงมาลัยที่ได้รับการพัฒนาไปยังรถยนต์ ออดี้ในขณะเดียวกันจะให้การเชื่อมต่อข้อมูลความเร็วสูงขึ้นนอกเหนือไปจากการดำเนินการส่องสว่างของรถยนต์ที่ปรับปรุงสำหรับผู้ที่บ่งชี้ถึงการชำระเงินตามปกติ
ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ จำนวนมากกำลังเรียกใช้บริการสมาชิกเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นการอัปเดตระบบนำทางรวมถึงข้อมูลการเข้าชมเว็บหรือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์เช่นการล่องเรืออย่างไม่น่าเชื่อของจีเอ็ม
นอกเหนือจากผู้ผลิตรถยนต์แม้แต่ธุรกิจอุปกรณ์เสริมก็มีความกระตือรือร้นที่จะได้รับการสตรีมดอลลาร์เป็นประจำในบางทีตัวอย่างที่น่ากลัวที่สุดระบบถุงลมนิรภัยการรักษาความปลอดภัยของมอเตอร์ไซค์ Klim จะไม่ขยายอุบัติเหตุเว้นแต่เจ้าของจะได้รับการชำระเงินในการสมัครสมาชิก สิ่งที่ต้องทำ
ทำไม
ระบบรถยนต์ของ Volkswagen ของ Volkswagen ต้องการค่าธรรมเนียมสมาชิกรายเดือนเพื่ออนุญาตคุณสมบัติที่เฉพาะเจาะจงเช่นการอัปเดตการรับส่งข้อมูลเว็บออนไลน์อย่างไรก็ตามโดยปกติจะได้รับการอนุมัติฟรีสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ห้าปีแรก เครดิต: โฟล์คสวาเก้น
มันไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้มาถึง จากมุมมองของบริการการค้นพบวิธีการรับเงินตามปกติการสตรีมที่มีอยู่ของลูกค้าที่มีอยู่นั้นเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจอย่างมาก แทนที่จะเห็นลูกค้าทุกๆสองสามปีที่พวกเขาได้รับรถยนต์ใหม่เช่นเดียวกับความหวังว่าพวกเขาจะซื่อสัตย์ แต่บุคคลนั้นสามารถมีส่วนร่วมต่อเดือนต่อบรรทัดล่างของ บริษัท หากรถยนต์และรถบรรทุกมีความยาวพอสมควรเช่นกันผลรวมของการเรียกเก็บเงินสมาชิกอาจสูงกว่าสิ่งที่ธุรกิจจะถูกเรียกเก็บเงินในตอนแรกสำหรับการเลือกที่จะติดตั้งในที่แรก
ผู้ผลิตรถยนต์จะแนะนำว่าสิ่งที่พวกเขาใช้คือความยืดหยุ่น ลูกค้าจะต้องจ่ายเฉพาะสิ่งที่พวกเขาต้องการเช่นเดียวกับความต้องการเช่นเดียวกับที่พวกเขาสามารถซื้อคุณสมบัติเพิ่มเติมเช่นเดียวกับเมื่อพวกเขาต้องการใช้ประโยชน์จากพวกเขา
อย่างไรก็ตามสิ่งที่พวกเขากำลังแนะนำเช่นกันนั้นน่ารำคาญ ช่วงปลายเว็บที่ล่าช้าได้ชั่งน้ำหนักคนทั่วไปด้วยจำนวนเงินที่สำคัญของการชำระเงินบัตรเครดิตที่เกิดขึ้นเป็นประจำทุกสิ่งจากแผนโทรศัพท์ในการสตรีมบริการ การเพิ่ม แต่อีกหนึ่งยังไม่ได้ช่วยเหลือใครเช่นเดียวกับการคิดค่าใช้จ่ายผู้บริโภคเงินมากขึ้น
ยิ่งแย่ไปกว่านั้นมันทำให้ผู้ซื้อที่ใช้มาใช้ ทดสอบขับรถเช่นเดียวกับที่อาจมีระฆังทั้งหมดรวมถึงนกหวีด – หากคุณบ่งชี้ว่ามันเป็นชื่อของคุณรวมถึงเข้าสู่ระบบในระบบ infotainment จากนั้นโดยไม่คาดคิดคุณจะได้รับค่าใช้จ่ายพิเศษพร้อมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ด้านบนของการชำระคืนเงินกู้เพื่อให้ที่นั่งอุ่น เพียงพอที่จะให้ความปวดหัว
ในทำนองเดียวกัน Spectre ของรถยนต์และรถบรรทุกที่สูญเสียคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมเมื่อปิดบริการที่เชื่อมโยง ไม่ว่าจะเป็นเครือข่ายเซลลูล่าร์รุ่นเก่าที่ปิดตัวลงหรือธุรกิจที่ออกจากบริการในประเทศที่ให้ไว้ แต่ก็ไม่ได้กล่าว หากไม่มีสัญญาณเป็นประจำจากการเป็นแม่คุณสมบัติจะหายไป บางคนเช่นโตโยต้าอาจเลือกที่จะปลดล็อกคุณสมบัติในรถยนต์และรถบรรทุกในสถานการณ์เหล่านี้ แต่ไม่มีการรับประกันอย่างแน่นอน
แนวคิดของคุณสมบัติตามความต้องการดูเหมือนจะเอียงมากในความโปรดปรานของผู้ผลิตรถยนต์ ตลาดพยายามที่จะได้รับกระแสรายได้ใหม่ทั้งหมดที่ค่าใช้จ่ายของความยุ่งยากของผู้บริโภคมากนัก ในทางกลับกันหากผู้คนสามารถบังคับให้โตโยต้ายืนลงบน keyfobs บางทีเราสามารถทำได้กับผู้ผลิตรถยนต์คนอื่นเช่นกัน
ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวของผู้บริโภคประสบความสำเร็จหรือไม่หนึ่งสงสัยว่าตลาดกระท่อมของแครกเกอร์อาจสปริงให้มากที่สุดเท่าที่ปลดล็อคคุณสมบัติโดยไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมอย่างต่อเนื่อง เราทุกคนสามารถมองไปข้างหน้าเพื่อเซาะร่องไปยัง Cracktros ในขณะที่เราปลดล็อกมัดที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถขั้นสูงสำหรับฤดูหนาวที่ค่าใช้จ่ายของการสร้างรถยนต์และรถบรรทุกบางครั้งด้วยแพทช์ที่ไม่ดี มาถึงอะไร
